一个轮胎的创新之路
编辑：admin 日期：2019-09-18 13:32:03 / 人气：
今年以来，中美贸易摩擦加剧，企业面临更大的市场压力。海安副总经理朱振鹏表示，“如果仅从中国跟美国的市场来说，在美国竞争，他们的物流成本、各方面税费比我们低得多；同理，美国企业在中国市场的竞争优势也越来越不明显。跳出这两个市场，我们的产品是跟世界上大型矿业集团合作，在加拿大、墨西哥、秘鲁、尼日利亚等国家，我们的市场非常大。所以，贸易摩擦对我们来说影响不是很大，主要影响的是利润率相对较低、转型升级尚未取得大的突破的一些企业。”
作为国家高新技术企业，科技创新、技术攻关、走高质量发展之路对于海安来说并不是特殊化的事情，而是一直保持的常态。
“创新不仅不能停止，甚至要跑得更快，以保持领先的地位。现在企业处于一个适应社会的过程，互联网经济发展得非常快，新的思考、新的概念都会对企业产生影响，在这种环境下，如果被逼着做决定的话，就会很被动。企业发展的一个核心要点是一定要提前转型升级，有魄力、有思路去转型。”朱振鹏说。
海安创办于2005年。当时，只有法国米其林、日本普利司通、美国固特异能生产巨型工程轮胎，中国的大型露天矿开采运输轮胎全都依赖进口，一旦采购不到，所有的采矿作业都不得不停止。没有话语权成为阿喀琉斯之踵。朱振鹏的父亲、海安董事长朱晖暗下决心：打破国外垄断，创造自主品牌。
2006年下半年开始，海安在原有翻、修、检、管、用一条龙工程轮胎消耗费用定额承包服务的基础上，与各大研究设计院合作，联合研发高性能巨型工程子午线轮胎。
2008年，海安生产出首条37.00R57全钢巨型工程子午线轮胎，直径3.46米，可载重190吨，填补了国内巨型子午线轮胎的空白，同时也打破了国外对全钢巨胎市场的垄断。
彼时，海安每年把收入的10%用于研发，保证跟得上国际主流矿山对轮胎的需求。朱晖坚信，产品关键在技术，技术的核心在于创新，创新的来源则是人才。海安不断优化的产品也印证了这一点：经国家轮胎质量监督检测中心的多次测试，均达到GB/T1190-2009和GB/T2980-2009国家标准。海安也成为世界上第四家有能力制造此类轮胎的企业，具备从49英寸的27.00R49，至全球最大的59/80R63的生产能力。
回望父辈的开拓之路，朱振鹏说：“上一代付出了极大的艰辛和努力，打破了国外的垄断，创造一个引领平台，我们要传承好这种精神，把自己负责的部分做到完美，让所有人放心。”
创造自主品牌的梦想已经成为现实。海安的轮胎创新之旅还在延续……
目前，海安正在积极准备IPO上市。这在朱振鹏看来，是企业“提高国际影响力和话语权”的第一步。“所有的经济在任何时代都存在不确定性，我们要往一定的高度去发展，适应社会的需求，改变过去的思路，拥抱这个世界的变化。”
2019年到2020年，海安将把所有型号的产品系列、全部配方按规划进行升级，采购设备进行扩充。朱振鹏认为，无论产品多受欢迎，都要进行整体的自动化升级。
在朱振鹏看来，“打价格牌”“重量不重质”的时代早已远去，尤其对于中小企业来说，本来话语权就不多，在复杂的经济形势下，市场会越来越难做，所以必须提前进行产品的提升。要想办法树立自己的品牌，从管理上节约成本，搭乘国家政策的东风。比如，可以去开拓“一带一路”沿线国家的市场。即使之前没有方向或者完全不了解这个市场，一旦有好的机会就要有魄力去发展。
“我们在中国的发展是十分必要的，随着中国国力的强盛以及经济的发展，中国企业走到国际舞台也是必须的。对于海安来说，要让中国品牌、民族产品在更多的国家以及矿业公司扎根发展，让我们的产品影响到世界，让世界认识、认可中国的产品。”朱振鹏说。
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