山东轮胎补贴标准 山东轮胎严禁新增产能
编辑：admin 日期：2023-05-04 15:09:30 / 人气：
占用农民土地的补贴每亩标准
可以参照现行的《中华人民共和国土地管理法》第四十七条，标准是有规定的。
不过，在法律的规定下，近些年征地补偿金额一般为：
一、土地征收补偿标准
1、 征收耕地补偿标准
旱田平均每亩补偿5.3万元。
水田平均每亩补偿9万元。
菜田平均每亩补偿15万元。
2、 征收基本农田补偿标准
旱田平均每亩补偿5.8万元。
水田平均每亩补偿9.9万元。
菜田平均每亩补偿15.6万元。
3、征收林地及其他农用地平均每亩补偿13.8万元。
4、征收工矿建设用地、村民住宅、道路等集体建设用地平均每亩补偿13.6万元。
5、征收空闲地、荒山、荒地、荒滩、荒沟和未利用地平均每亩补偿2.1万元。
智土地网很高兴回答您的问题。。。轮胎三包与不三包怎么区分
三包轮胎和不三包轮胎的区别
其实只要选择的是正规大品牌的不三包产品（例如中策橡胶集团旗下的迪达、安迪和欧耐特等），其与普通三包轮胎在质量方面并没有太大的区别。而其唯一的不同便在于是否提供“包修、包退、包换”的三包服务。
三包轮胎指的是会对轮胎质量问题提供三包售后服务的轮胎；而不三包轮胎指的是在轮胎出售后，不对其质量做出任何保证的轮胎，同时不三包轮胎出现了任何问题，厂家不会予以任何赔偿。
三包轮胎的三包标准
一、用户在购买轮胎后，未实际使用前即发现质量问题的，可调换新胎，如果是外观质量问题的可双方协调解决。
二、如果用户在使用过程中发现质量问题的，按胎面花纹磨损深度计算理赔标准，具体规定如下：
1）轮胎花纹深度尚余70％以上的，免费更换新胎。
2）轮胎花纹深度尚余60％－69％，按出厂价30％换新胎。
3）轮胎花纹深度尚余50％－59％，按出厂价40％换新胎。
4）轮胎花纹深度尚余40％－49％，按出厂价50％换新胎。jh6货车过保修期了来服务站修车没有件有没有补助
保修期内，只要车主是在规定的条件下正常用车时所发生的故障或零部件损坏，厂家都会无偿为车主提供维修或更换相应备件等服务。一般情况下，发动机和变速箱的保修期基本都与质保期相同，而像蓄电池、空气滤芯、空调滤芯、正时皮带等易耗件的保修期就会很短。此外，一般在汽车《保养手册》中还明确规定，像雨刮器片、刹车片、离合片、轮胎、大灯、玻璃等易损件都不在保修范围内.补贴标准为：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元。
全国将强制实行国Ⅳ(四)排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上户和过户。
已经上牌的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：
⑴.经维修和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
⑵.经维修和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车要求的;
⑶.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的;
⑷.达到一定使用年限和行驶里程的车辆。
不同类型汽车的强制报废年限是不一样的：
(1)家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废(豪车报废)。
(2)皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。(打算买超大型福特猛禽F150等大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限)
(3)出租车使用年限是8年;
(4)中型出租客运汽车使用年限是10年;
(5)重、中、轻型载货汽车使用年限是15年;
(6)半挂牵引车使用年限是15年;
(7)微型载货汽车使用年限是12年;在保修期内维修车辆时维修时间超过5天可以要求补偿。用户有权要求开代步车或得到合理的交通补偿费用。保修期是指保障产品损坏修理的期限如果是经营者提供商品不符合要求在保修期内需要义务免费履行修理义务。拓展资料：1、一般所说的5年10万公里的保修主要是针对汽车的核心部件如发动机、变速箱、传动系统、底盘等这些部件的故障几率比较低维修成本也较高5年中车主的车很少会在这些核心部件上出现问题。2、轮胎、轮毂、大灯、刹车等耗损件车商则只提供3-6个月或5000公里保修。3、在汽车保修期内只要是在规定的条件下正常用车时所发生的故障或零部件损坏厂家都会无偿为车主提供维修或更换相应备件等服务。4、用户购买新车后如果在规定里程内没有到指定4S店或厂家指定的特约维修站做定期保养维护如果车子出现了问题即便是在保修期内用户也要支付一定的维修费用。收购废旧轮胎需要什么手续？
办理废旧轮胎回收加工手续需要多少钱?
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摘要1、生产性废旧金属经营申请登记表；
2、区经委、消防、环保、市容环卫、废旧物资回收行业协会等部门出具的符合条件的审核批准证明文件；
3、法定代表人、个人股东、经理、经营负责人等管理人员的简历及有效身份证件（居住证）复印件；
4、法定代表人、个人股东、经理、经营负责人等管理人员的户口所在地或暂住地公安派出所出具的无故意犯罪记录证明；
5、工商行政管理机关核发的《企业名称预先核准通知书》或者《营业执照》；
6、经营场所与铁路沿线、机场、港口、金属冶炼加工企业、军事禁区的墙基、路基最短距离大于500米的方位图；
7、生产性废旧金属收购行业治保组织登记表；
8、生产性废旧金属收购行业从业人员登记表；
9、企业自行制定的各项治安、消防安全防范和管理制度。轮胎是否高耗能企业标准
轮胎同属于高耗能企业，政策调控是早晚的事；另外，目前多地化工企业已经出现大面积限电停产，很多都是轮胎重要原料供应商，这必将带来轮胎供应链的紧张，最终也会传导到轮胎市场。
据有关消息，山东省已经启动“能耗双控”。日照市发展和改革委员会、国网日照供电公司发布《关于有序用电的紧急预警通知》，称受电煤供需矛盾加剧和高温天气影响，山东电网供电能力急剧下降，电力供应出现较大缺口，电力供需形势十分严峻 。
从中国橡胶工业协会获悉，轮胎行业两项重要的国家强制标准，开始修订：
这两项标准，分别为《轮胎单位产品能源消耗限额》（GB 29449-2012）和《炭黑单位产品能源消耗限额》(GB 29440-2012)。
去年12月，国家标准化管理委员会下达通知，将这两项标准列入修订计划。
今年9月26-28日，中橡协在浙江杭州，组织召开了国家强制标准修订工作组第一次会议。
根据会议精神及国家标准化管理委员会、全国能源基础与管理标准化计划委员会的要求，标准修订数据的采集，要有广泛性，确保调研企业数量覆盖产能的70%。
因此，中橡协决定，在轮胎和炭黑行业进行能源消耗的调研。
9月30日，该协会发布《关于轮胎和炭黑行业能源消耗情况调研的通知》。
此次调研的信息反馈时间，截止到10月15日。
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