操控舒适两不误 | 邓禄普VEURO VE303轮胎测试
编辑：admin 日期：2018-10-01 13:27:28 / 人气：
绝大多数宣传自己全面均衡的产品往往会为提升某一项指标的表现而以牺牲另一方面的性能作为代价。而通过这次测试之后我发现眼前的 VEURO VE303不仅有着优异的静音和卓越的驾乘稳定性，对于降低油耗方面的表现同样出色。通过对以往产品的优化以及新技术的运用，邓禄普 VEURO VE303在静音、舒适、经济性以及湿地性能方面有着显著的提升，或许听上去有些夸张，但这款来自邓禄普的 VEURO VE303轮胎的确凭借多项先进技术和设计理念的应用，将很多看似矛盾的体验很好的结合在了一起。
作为一款主打高端舒适静音性能的轮胎，在为期两天的体验与测试过程中，VEURO VE303轮胎在舒适度与静音性方面的表现令我印象深刻。这次我们用来做测试的标轴版BMW320i其实并不是一台追求舒适的车，相反，运动化的调教加之原厂可缺气行驶轮胎会让舒适与静音成为它的短板。而在换装了 VEURO VE303轮胎之后，情况有了明显改善，首先你会发现车辆滤震更好了。这是因为邓禄普VEURO VE303采用了兼顾柔软与刚性的混合带束层，这样的设计再配合上较为柔软的胎面，便让这辆3系的滤震性能有了明显提升。
相较原厂产品，邓禄普VEURO VE303轮胎的胎噪也更低，这同样为舒适度提升做出了贡献。俗话说“台上一分钟，台下十年工”，为了提升整体的静音性能，邓禄普全面优化了胎体结构和花纹。通过解析轮胎在粗糙路面驾驶时发生的路面噪声原因，调整了花纹结构，将造成花纹噪声原因的横向沟槽容积减少了55%。另外，由于前面提到的混合带束层技术的使用减少了路面传递的各类振动，从而减少了同频噪音的叠加，因此令胎噪得到了有效抑制。
为了确保出色的驾乘稳定性，邓禄普VEURO VE303的胎侧部还采用均一性刚性的三角胶反包结构，提升了胎面及胎侧的刚性，抑制行驶时不必要的轮胎形变。胎面花纹方面，除了前面提到的减少了55%的横向沟槽容积外，VEURO VE303还优化了内外侧花纹接地面积比率，官方表示该款产品的内外侧接地面积分别为47%和53%，这样的设计便使得外侧轮胎的外侧花纹获在转向时拥有了更大的接地面积。这就让轮胎在高速转向时，拥有了更好的响应速度和指向性。
此外，邓禄普VEURO VE303还采用了新开发的低发热高密度橡胶，这种橡胶不仅在微观层面可以让轮胎的实际接地面积变得更大，提升抓地力，而且它还可以抑制不必要的发热量，并通过提升胎面刚性的混合带束层，抑制胎面不必要的变形，让轮胎接地压力更为均匀，使轮胎更加耐磨。如果你希望爱车使用的轮胎能够满足家人对于舒适的需求，同时又具有一定的运动性能的话，那么邓禄普VEURO VE303应该就是一个不错的选择。
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